Stainless Wings - Amicale DeLorean

DMC1081 a écrit:et je ne me souvenais plus ce qu'il fallait shunter au niveau du support de relais hot start!!

DMC1081 a écrit:shunter le relais RPM ( mauve/blanc sur marron) pour forcer la pompe. écouter si elle tourne, si non verifier fusible et shunter l'inertia-switch.

Stainless a écrit:la clim ne peut pas couper le moteur par contre :
par temps tres chaud( comme en ce moment ), l'air chaud pulsé par les ventilos atterrit direct sur le reservoir en l'absence du deflecteur "air-dam" , et quand la pompe a essence surchauffe au milieu de l'essence tiede, c'est la coupure. c'est radical.
donc prevoir ce deflecteur evite bie ndes ennuis.
ensuite si le voyant fan fail s'allume c'est normal si le module bleu a eté remplacé par un shunt, le voyant avertit alors quand les ventilos tournent. et non pas en cas de panne.
il est conseillé de proceder a une petite modification électrique de maniere a ce que les ventilos tournent en permanence qund la clim fonctionne ( c'est le cas des voitures modernes), afin d'eviter des cycles aux ventilos, ce qui épargne l'alternateur et le faisceau. cette modif se trouve dans les howto.

si ta voiture redémarre apres avoir bien refroidi entierement, cherche pas plus loin, c'est une surchauffe du circuit essence ( pompe).

Stainless a écrit:illustrations préventives pour ceux qui ne voient pas de quoi on parle



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